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燃油流量計在物流運輸車隊管理營運管理系統(tǒng)的工作原理
日期：2025-05-08 11:05
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摘要：
燃油流量計在物流運輸車隊管理營運管理系統(tǒng)的工作原理
測量方法概述
柴油發(fā)動機燃油消耗的測量采用差分測量法，由于柴油發(fā)動機有進油和回油管路，柴油發(fā)動機的油耗等于進油管流過的燃料的體積與回油管流過的燃料體積的差值；所以常規(guī)測量方法是在進油管和回油管上各安裝一個流量傳感器，如圖一所示，這樣的安裝方法在安裝上比較麻煩，并且測量精度也沒辦法提高。我公司經(jīng)過多次的實驗、優(yōu)化，采用一個流量傳感器的測量方法，回油管的燃料經(jīng)過三通再重新進入發(fā)動機燃燒，這樣的話大大提高了測量精度，安裝使用也更加方便。
油耗顯示概述
油耗數(shù)據(jù)的顯示分兩種，一種是通過“油耗顯示屏”顯示，如圖二所示，進、回油流量傳感器發(fā)出的計數(shù)脈沖由油耗顯示屏收集、處理并顯示，此外油耗顯示屏還有RS232接口，可以轉(zhuǎn)發(fā)油耗數(shù)據(jù)。通常將油耗顯示屏通過吸盤安裝在司機工作區(qū)附近顯示油耗數(shù)據(jù)。
另外一種通過車輛儀表盤來顯示油耗數(shù)據(jù)，如圖三所示，進、回油流量傳感器發(fā)出的計數(shù)脈沖由油耗采集器收集處理，并將油耗數(shù)據(jù)通過CAN總線廣播到動力CAN上，儀表盤從CAN總線獲取油耗數(shù)據(jù)。
測量方法概述
柴油發(fā)動機燃油消耗的測量采用差分測量法，由于柴油發(fā)動機有進油和回油管路，柴油發(fā)動機的油耗等于進油管流過的燃料的體積與回油管流過的燃料體積的差值；所以常規(guī)測量方法是在進油管和回油管上各安裝一個流量傳感器，如圖一所示，這樣的安裝方法在安裝上比較麻煩，并且測量精度也沒辦法提高。我公司經(jīng)過多次的實驗、優(yōu)化，采用一個流量傳感器的測量方法，回油管的燃料經(jīng)過三通再重新進入發(fā)動機燃燒，這樣的話大大提高了測量精度，安裝使用也更加方便。
油耗顯示概述
油耗數(shù)據(jù)的顯示分兩種，一種是通過“油耗顯示屏”顯示，如圖二所示，進、回油流量傳感器發(fā)出的計數(shù)脈沖由油耗顯示屏收集、處理并顯示，此外油耗顯示屏還有RS232接口，可以轉(zhuǎn)發(fā)油耗數(shù)據(jù)。通常將油耗顯示屏通過吸盤安裝在司機工作區(qū)附近顯示油耗數(shù)據(jù)。
另外一種通過車輛儀表盤來顯示油耗數(shù)據(jù)，如圖三所示，進、回油流量傳感器發(fā)出的計數(shù)脈沖由油耗采集器收集處理，并將油耗數(shù)據(jù)通過CAN總線廣播到動力CAN上，儀表盤從CAN總線獲取油耗數(shù)據(jù)。
